– avagy általános tájékoztató repülőjegy árkategóriákról és feltételekről, amit jó tudni repülőjegy vásárlás előtt, repülőjegy módosítás esetén

A légitársaságok menetrend szerinti járataira az utasok elővételben veszik meg “kabinra” szóló repjegyeiket a módosítási illetve visszaváltási feltételek ismeretében. De mi az a kabin?!

 

A kabin emberi nyelvre fordítva ezúttal az utastér felosztási egységeit jelenti.

Kabinok:

Az egyes járatokra a légitársaságok 2 vagy 3 kabintípusra határoznak meg sokféle árat:

– turista (egyes légitársaságoknál köztes turista osztály is létezik pl. premium economy, de egyre gyakoribb a “fapados” al-turista osztály is),

– business class,

– first class. (Európán belüli járatokon nem jellemző a first class üzemeltetése)

A kabinok közti különbség az árban/feltételben/kényelemben/ellátásban mutatkozik meg, és ez komoly:

Pl.:

turista osztály: „száraz kenyér” <korábbi bejegyzésünkben említettük a nagy német fuvarozó jeges és száraz zsömléit> + víz (vagy az sem) + nem módosítható + nem visszaváltható (+ egyre gyakrabban nem lehet poggyászt feladni sem)

köztes osztály: szendvics + tea + díj ellenében módosítható + nem visszaváltható

business osztály: jó melegétel + borok + díj ellenében módosítható + díj ellenében visszaváltható

first class: kaviár + pezsgő + torta + olcsóbban módosítható + díj ellenében visszaváltható

Foglalási osztályok és árak:

Az egyes kabinokon belül nem minden hely kerül ugyanannyiba, különböző árkategóriák vannak, és mindegyikhez különböző egyedi ár és szabályzat tartozik.

Az egyes foglalási osztályokhoz a légitársaság korlátozott számú helyet rendel, azaz pl.a turista osztály 180 ülőhelyéből 5db van a legolcsóbból, 10db a második árkategóriából, stb..

Hogy, hogy nem, a legolcsóbb jegyek fogynak el leghamarabb, ahogy az utazási dátum közeledik, a drágább, majd legdrágább árkategóriájú jegyek foglalhatók csupán.

Ezért fordul elő az, hogy két egymás mellett ülő, turista osztályon utazó utas különböző árú jeggyel utazik  (egyikük pl 50.000 Ft-ért vette a jegyét, míg másikuk 200.000-ért). Ezen furcsálkodni lehet, bosszankodni nem érdemes: legközelebb korábban kell foglalni.

Dátum-módosítás:

Az egyes árkategóriák meghatározott szabályzattal rendelkeznek:

Általában a legolcsóbb jegyek a legszigorúbb szabályzatúak, azaz megvásárlás után nem módosíthatók és nem visszaválthatók, de ha igen, akkor is sokat kell fizetni – néha többet, mint a jegy ára volt.

A drágább turista, business, first class jegyek módosítási díj ellenében módosíthatók az eredeti árkategóriára – ha van rajta eladható hely.

Amennyiben nincs az új dátumon az eredeti árkategórián hely, akkor az utasnak az árkülönbözetet és a módosítási díjat is meg kell fizetnie.

A módosítási díj mértéke légitársaságonként változó! Ez lehet 35 USD, de akár 200 EUR is.

A módosítás megrendelését követően az utazási irodának azonnali fizetési kötelezettsége van a légitársaság felé – ezért senki ne akarjon jegymódosítással viccelni, vagy meggondolni magát!

Furcsának tűnő jelenség: becsekkolás után üresek a székek!

A járatra ténylegesen beszálló utasok számát előre nem láthatja senki. A reptérre érkezés ugyanis az utasoktól függ. (Régi vasutas mondás: Váróterem van, váró vonat nincs!) Tényleg érdemes idejében kimenni a reptérre, mert ha az ember lemarad a check-inről, akkor elúszott a jegye. Ha retúr jegy, a hazaúti része is. Tényleg. Magasabb árkategóriájú jegyek esetén – nem kevés pénzért – néha „fel lehet éleszteni” a repülőjegyet, hogy módosítási díj megfizetése után egy későbbi járat elvigye az embert.

De vissza a bekezdés témájához: Nem ritka, hogy a jegyek elővételben elkelnek, de lehet, hogy egy csoport vagy utas nem jelenik meg a reptéren, így bár a jegyeket eladták, a gép maga üres székekkel indul útnak. Ennek az is oka lehet, ha pl. egy csatlakozó járat nem érte el a repülőgépet, így az onnan várt mondjuk 80 örmény utas nem szállhatott át.

Az üres székekkel felszálló gép és az árkategóriák, illetve módosítási díjak között nincs más logikai összefüggés: a légitársaságok 99%-a sosem számít arra, hogy az indulás előtti 1-2 napban ultra last minute megtöltse az üresen maradt, vagy esetleg úgy maradó helyeit, ezért az ilyen jegyein, ha mégis van utolsó perces utasa, sokat akar keresni. A maradék 1%-nyi carrier hatalmas számítástechnikai projekteket folytat, melyek révén megpróbálná az ilyen helyeket valahogyan diszkontálva piacra dobni – ám ezt a tervet erősen befolyásolja, hogy pl. kedd reggel senki nem akar csak azért elrepülni mondjuk Tiranába, mert olcsó. Persze a mindig forgalmas útvonalakon, mint a London – New York, vagy New York – Los Angeles van benne piaci lehetőség. Jelenleg inkább telítettnek tekintik az induláshoz közeli járatokat.

Aki repülőjegyet szeretne foglalni, vagy csak tájékozódni akar, forduljon bátran hozzánk, vagy használja on-line repülőjegyfoglalás rendszerünket.