STA Travel – messze a legjobb!

Világjárás, olcsó repülőjegy, fapados repjegyek, útleírások, kedvezményes utazások, érdekes úti célok, hotelfoglalás, autóbérlés, biztosítás => indul a kaland!


Hozzászólás

Hogyan befolyásolja az óraátállítás a repülőgép menetrendeket?

Vasárnap, Október 28-án lesz az óraátállítás, amikor hajnalban 2-ről, 3-ra kell állítani majd az órákat. Hogyan befolyásolja ez a közlekedési vállalatok, például a légitársaságok menetrendjét? Életbe lép a 2012-13-as téli menetrend.

Hogyan befolyásolja a repülő menetrendeket az óraátállítás?

A nemzetközi, azon belül is az EU-s utazási rendek 1996-os harmonizációja óta az Öreg Kontinensen belül különösképpen nem kell foglalkoznunk a kérdéssel, hiszen mindenhol egy időben állnak át az órák, mindenki bevár mindenkit, legyen szó buszról, vonatról vagy éppen kutyaszánról. Figyelni kell viszont arra, hogy ősszel valószínűleg várakozni fogunk egy órát, míg tavasszal érdemes egy órával hamarabb kimenni.

A nemzetközi járatoknál kicsit másképp fest a helyzet, hiszen vannak olyan országok, akik egyáltalán nem is állítgatják az óráikat. Az egyenlítő környékén annyira keveset változik a nappalok hossza, hogy nem is nagyon érdemes számolgatni a különbséget.

Kína, Japán, Ázsia, Afrika, Oroszország, Dél-Amerika nagyobb része, sőt még Hawaii, Arizona és Puerto Rico sem alkalmaz óraátáálítást.

A fennmaradó területeken szintén egy időben állítják át az órákat, jellemzően USA/Ausztrál időhöz igazítva, attól függően, hogy melyik féltekén (évszakban) tartózkodunk. Ám ez különbözik az európai átállítástól, hisz ezekben az országokban máskor van hajnal kettő.

Ha óraátállítás nélküli országból érkezünk óraátállításosba, figyelni kell arra is, hogy a nemzetközi járatok egy órával hamarabb/később indulnak – évszaktól függően (ősszel nyerünk, tavasszal veszítünk egy órat).

Itthon 1980 óta használjuk folytatólagosan a téli/nyári időszámítást, melyet eleinte még csak energiatakarékossági okokból vezettek be, ám az idők során számos társadalmi és szociális előnye is megmutatkozott. Az Egyesült Államok 2007-ben meghosszabbította az őszi időszakot – melytől az energiafelhasználás további csökkenését várják -, ám ez a déli féltekén nem érvényes.

Ha mégis gondban lennél járatoddal, csatlakozásoddal kapcsolatban, kérdezz minket bátran, bármely pontján jársz is a világnak: +36 1 299 0404

Reklámok


Hozzászólás

Ferihegy I. Down

Kedden – 62 év folyamatos működés után – bezárt a Ferihegy 1, újabb nevén a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1. terminálja, előreláthatóan “csak” 5 évre. A nemrégiben 10 milliárd forintért felújított repülőteret kényszer megoldásként zárja be a Budapest Airport Zrt, a két legfontosabb tényező ami ebben szerepet játszott: a Malév megszűnése, illetve a 300% -al megemelkedett telekadó.

Az utolsó gép ami még elindulhatott az egyesről a Germanwings Stuttgarti járata és az utolsó ami megérkezhetett a Wizzair Római járata volt.

A repülőtér ezután hibernált állapotba kerül, a tervek szerint a cél egy olyan állapotot megőrzései, hogy szükség esetén pár héten belül újra elindulhasson, ezért rendszeresen lesz karbantartás és takarítás. A Ferihegyet a repülőtér alkalmazottai és a rendőrség őrzi.

Szerdára már minden fapados légitársaság (easyJet, Germanwings, Wizzair, Jet2.com, Norwegian Air) a kettes terminált használja. A héten az eltévedt utasokat az egyes terminálról – ha késében vannak – a Budapest Taxi meglepő módon ingyen átviszi a kettes terminálra.

A héten az itt közlekedő buszjáratok menetrendjei is változnak, az egyes teminál a nagyközönség részére nem látogatható. A 900-as busz már biztosan nem áll meg itt, viszont a 900 -as éjszakai busszal, a 4.05-ös szeged felé közlekedő vonathoz csatlakozást biztosítanak a 2 es terminálhoz. Ezentúl kedvezményes repülőtéri buszjegyet válthatnak azok akik vonattal érkeznek a Ferihegy Vasúti Megállóig, a jegy ára 260 Ft.
A 200-as busz menetrendje a bkv weboldalán.
http://www.bkv.hu/busz/200evissza.html
http://www.bkv.hu/busz/200e.html

Az első nap forgalma a fapadosok szerint nem jelentett problémát számukra, de lehet, hogy ők nem ugyan arra a terminálra gondoltak mint az utasok. A valóságban a tájékoztatás elég szűkszavúra sikerült, így az utasok sikeres felszállása a fapados járatokra inkább a magyar ember leleményésségének volt köszönhető, mint a szervezettségnek. Minden fanyarkodás ellenére a járatok maximum 30 perces késéssel indultak és érkeztek, ami ebben a helyzetben teljesen elfogadható. A fapadosok gépei ezentúl is a 2B terminálról indulnak az érkezés “schengen” “nem schengen” szisztéma szerint történik: a schengeni államokból a 2A, a nem schengeni államokból a 2B terminálra.

http://indavideo.hu/player/video/e2abf7e6c7